2017年5月，开启了一场展会。于这场展会上，银隆新能源凭借一辆纯电动广告车，向行业传递出了一个信号。此信号为：在新能源公交安全事故频繁发生的这个时候，他们将会把赌注下在“安全”这两个特别的字上。

纯电动广告车亮相展会

在2017年5月24日这天，北京展览馆那里正在举行国际道路运输展览会的活动。银隆新能源于展会现场举办了新品发布会，该发布会主题明确为“与绿色同行” ，一辆全新的纯电动广告车成为全场众多目光聚焦的核心点。这款车的外形设计借鉴了传统公交广告车所具备的功能，然而其动力系统完全是采用电力驱动的方式。它象征着银隆在客车产品线上增添了一个全新的成员，还展示出企业在商用车领域的布局谋略。

在那个时刻，展台上放置着的此款汽车，使得相当多的参观者留存脚步。银隆的职员工将车辆的各个参数以及设计的观念意见，在那个具体地点予以了说明了，重点着重突出了车辆在城市公交体系里面的适配性。针对公交公司来讲，这样一种车型，既能够承载客人，又能够凭借车身搞广告从而创造收获利益，确实有一定的引人注意的魅力所在。

安全成为新能源公交的核心痛点

国内多个城市，在这次展会前不久，接连发生了新能源公交安全事故，这些事件引发了行业内广泛讨论，还使监管部门开始重新审视新能源汽车安全标准，国家发改委、能源局、工信部等部门当时已出台不少鼓励政策，然而频发安全问题切实给刚起步的市场泼了一盆冷水。

对于普通乘坐公交之人而言，每日所乘公交车之安全与否，与自身安全直接相关并且联系紧密紧密相连。而对于公交运营之企业来讲，一旦车辆出现起火等事故状况，不但会造成经济方面的损失，而且还更会对企业的声誉产生影响带来负面波动。银隆在此次发布会上多次提及安全事宜，恰恰正是抓住了这个行业最为敏感关键的痛点所在。

钛酸锂技术的安全路线选择

于动力电池的技术路线里，银隆选定了钛酸锂。彼时此种材料并非主要流派，鉴于其能量密度相对来讲比较低，众多企业更瞧好三元锂电池或者磷酸铁锂电池。然而银隆所看重的乃是钛酸锂的安全性能，他们觉得这才是新能源汽车大规模予以推广的前提条件。

于发布会现场之中的技术交流阶段，银隆的工程师将他们所开展的各类安全测试予以呈现。涵盖了针刺、电钻、切割等处在极端状况下的实验，钛酸锂电池均未出现起火或者爆炸的情况。这些测试带来的结果借助视频以及图片面向参会者进行展示，诚然相较于单纯的数据而言更具备说服力。

残酷实验验证电池安全性

银隆为证钛酸锂电池安全性，进行好多看着稍显暴力的实验喽，将钢钉穿进电池芯，用电钻去破坏电池，甚至直接拿切割机切开电池，不过这些操作均未引发安全事故唷。在那时的电池技术条件下，能通过这般测试的产品着实没几个呀。

这些实验并非是为了去博眼球，而是依据国家的新能源电池安全标准来开展进行的，新国标就电池。的安全性提出了严苛要求，针刺测试是其中之一项，银隆钛电池能够通过这些测试，表明它在材料选择以及结构设计上有自身的独到之处。

全产业链布局夯实技术基础

历经将近十年的发展进程，银隆已然不再是仅为单纯的电池生产商的范畴，也并非纯粹是的整车制造厂了。在最上游展开材料开发研究，于电芯进行生产作业，针对电机电控系统予以处理，而后执行整车制造以及充电设备相关工作，银隆塑造出了完备的产业链布局形态。这般闭合性的产业链模式，使得他们能够更为妥善地把控产品质量以及达成技术迭代更新。

到展会现场那儿，银隆所展示的不光是整车，还有其储能设备以及充电解决方案。这些产品全部基于同样的钛酸锂技术平台，相互之间是能够形成协同效应的。对于客户来讲，选择银隆就意味着能够从一家企业获取整套解决方案，而用不着自己去东拼西凑。

快充耐寒长寿的实用优势

银隆钛电池，除安全性外，还有几个实用特点，6分钟即可完成快速充电，该要点对公交运营极为实用，能借助终点站停靠时间进行补电，其电池在零下50度至零上60度的温度区间内均可正常工作，北方城市冬季也无需担忧续航缩减。

在使用寿命这一方面，银隆声称电池能够达成30年的循环寿命。尽管在实际使用当中会遭受各种各样的因素产生影响，然而长寿命的确可以降低公交公司的全生命周期成本。当时银隆已然在北京等40多个城市拥有车辆运营，像北京公交集团这种客户还为他们给予了实际运营的数据支撑。

在看过银隆于安全测试里头的表现之后，你所认为的电动公交车里头最为让你感到担忧的安全方面的隐患到底是什么呀，进而热烈欢迎在评论区域那边进行留言参与讨论，并且通过点赞予以分享从而让更多的人能够去关注新能源公交所存在的安全问题哎。